第二百七十二章:大肚子一号
第273章大肚子一号
第三代军事飞机的性能获得了大幅度提升,其造价的增长也不。
雄鹰-3侦察机的造价达到了澳元,野虎-3战斗机的造价达到了澳元。最昂贵的是幽灵-3轰炸机,造价已经达到了澳元。
阿瑟500架军事飞机的建造计划中,包含了150架侦察机,100架战斗机和250架轰炸机,总花费达到了一千五百二十万五千五百澳元,这并不是一个数字。
甚至这和去年澳大拉西亚的军费也就差了几百万澳元,足以见得目前飞机的昂贵。
不过相比于这些花费来,这500架飞机所能够起到的作用要远远大于花费。
装备所有飞机并且形成战斗力之后,澳大拉西亚的海陆军在近海和一定范围内的作战能力都会获得提升。
原因无他,就是因为澳大拉西亚掌握了彻底的制空优势。
试想一下,如果某个国家的海陆军正在和澳大拉西亚的军队交战,突然空出现成群的上百架轰炸机实施轰炸,又有谁能阻挡的了呢?
这不仅对于陆军来是一个巨大的前所未见的威胁,对于在飞机轰炸范围内的军舰来,也是一个巨大的威胁。
目前的各类战舰还没有掌握防空武器,这250架轰炸机全体出动,不别的,至少能够炸毁几艘无畏舰了。
如果再加上之前就已经装备的飞机,这笔飞机订单完成之后,澳大拉西亚的军事飞机装备数量就达到了560架,远远超过世界上其他国家装备的军事飞机数量的总和。
当然,目前其他国家有没有军事飞机都不好,阿瑟也第一次在某方面感受到了澳大拉西亚独孤求败的感觉。
不过,虽然在军事飞机方面已经领先其他国家一大步,但阿瑟目前还没有让空军彻底公之于众的想法。
上一次和葡萄牙的战争,已经让飞艇走进了世界各国的目光。那次战争之后,大量国家都开始投入飞艇的研发,并且取得了不的成果。
虽然这其中也有研发失败的案例,但武器的研发哪有全部成功的呢?其他国家对于飞艇的实用性也没有任何怀疑。
就阿瑟所知,目前英国和德国在飞艇方面的投入已经不,至少也有数百万英镑。
当然,取得的成就也非常不错,已经赶上甚至超过了澳大拉西亚飞艇方面的成就,并且还在不断的研发和实验郑
这两个国家取得的成功,也让一些研发能力稍弱的列强和次强深信不疑。
毕竟两个最强大的国家都在不断地研究飞艇,并且取得了不的成果,他们还有什么理由对于飞艇产生怀疑呢?
截至目前为止,欧洲装备飞艇的数量已经超过了一千艘,可以,这是暂时的飞艇盛世。
如果不诞生意外,阿瑟相信,历史上飞艇飞艇最光荣的时刻将会提前十多年的时间在欧洲上演,毕竟一个顶级列强的重视和全力研发不是开玩笑的。
也正因为世界各国对于飞艇的重视,目前已经诞生了各种各样的飞艇公司和工厂。
虽然还没有形成具体的商业体系,但阿瑟觉得,飞艇即将成为欧洲的一大交通工具,然后又会从欧洲风靡到全世界。
虽然飞艇确实有着不错的运输能力,澳大拉西亚某些地方也在用着飞艇进行运输。
不过阿瑟对于空中交通方式来,更期待的还是飞机。
是的,截止上次阿瑟要求航空实验室研发载客飞机之后,经过了四年的研发时间,第一架能够载客的飞机终于诞生。
当然,如果只是载客的话,其实第二代侦察机就已经是了。不过这种只能乘坐两个饶飞机完全不能进行商用,为了一个人专门跑一趟,这飞机票得多少钱。
目前航空研究室研发出来的第一架载人飞机,被特奥多尔所长命名为SF-1。
SF其实就是safe的意思,毕竟是乘坐多个乘客的飞机,最重要的还是保障人身安全。
SF-1目前最多能够乘坐除驾驶员之外的7个人,最大承载重量为1.5吨。
因为乘坐的位置在飞机的腹部的原因,这也导致SF-1拥有一个大肚子,甚至被航空实验室的研究人员笑称为大肚子一号。
因为SF-1更多的承载人数和重量,导致这架载人飞机的平均飞行速度只有170千米每时,最大飞行速度也只有195千米每时。
这一飞行速度远远落后于军事飞机,但对于载人飞行来已经足够了。
毕竟,无论是目前的火车还是轮船,都不可能达到170千米每时的恐怖速度。
就拿澳大拉西亚目前的客用火车来举例,平均速度只有70千米每时,最大速度也只有85千米每时。
轮船就更不用了,速度远远落后于火车,更不要和飞机相提并论了。
这也代表着,这种载人飞机能够大幅度提升两个遥远地区之间的联系,并且大幅度减少前往遥远地区的时间。
如果从西澳大利亚乘坐工业铁路前往首都悉尼,最快也需要两多的时间。
但如果是乘坐这种客运飞机呢?按照170千米每时的平均速度来看,差不多只需要十多个时就能够抵达悉尼。
当然,目前的飞机也撑不了这么长的航行,哪怕是配备了多个油箱的SF-1,最大的航程也只有1100公里。
其实按照SF-1的体量来看,完全能够再增加几个油箱,将最大航程距离提高到至少1500公里。
但这样做反而得不偿失,毕竟飞机发动机长时间的运行下,谁也不能保证不出问题。
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第三代军事飞机的性能获得了大幅度提升,其造价的增长也不。
雄鹰-3侦察机的造价达到了澳元,野虎-3战斗机的造价达到了澳元。最昂贵的是幽灵-3轰炸机,造价已经达到了澳元。
阿瑟500架军事飞机的建造计划中,包含了150架侦察机,100架战斗机和250架轰炸机,总花费达到了一千五百二十万五千五百澳元,这并不是一个数字。
甚至这和去年澳大拉西亚的军费也就差了几百万澳元,足以见得目前飞机的昂贵。
不过相比于这些花费来,这500架飞机所能够起到的作用要远远大于花费。
装备所有飞机并且形成战斗力之后,澳大拉西亚的海陆军在近海和一定范围内的作战能力都会获得提升。
原因无他,就是因为澳大拉西亚掌握了彻底的制空优势。
试想一下,如果某个国家的海陆军正在和澳大拉西亚的军队交战,突然空出现成群的上百架轰炸机实施轰炸,又有谁能阻挡的了呢?
这不仅对于陆军来是一个巨大的前所未见的威胁,对于在飞机轰炸范围内的军舰来,也是一个巨大的威胁。
目前的各类战舰还没有掌握防空武器,这250架轰炸机全体出动,不别的,至少能够炸毁几艘无畏舰了。
如果再加上之前就已经装备的飞机,这笔飞机订单完成之后,澳大拉西亚的军事飞机装备数量就达到了560架,远远超过世界上其他国家装备的军事飞机数量的总和。
当然,目前其他国家有没有军事飞机都不好,阿瑟也第一次在某方面感受到了澳大拉西亚独孤求败的感觉。
不过,虽然在军事飞机方面已经领先其他国家一大步,但阿瑟目前还没有让空军彻底公之于众的想法。
上一次和葡萄牙的战争,已经让飞艇走进了世界各国的目光。那次战争之后,大量国家都开始投入飞艇的研发,并且取得了不的成果。
虽然这其中也有研发失败的案例,但武器的研发哪有全部成功的呢?其他国家对于飞艇的实用性也没有任何怀疑。
就阿瑟所知,目前英国和德国在飞艇方面的投入已经不,至少也有数百万英镑。
当然,取得的成就也非常不错,已经赶上甚至超过了澳大拉西亚飞艇方面的成就,并且还在不断的研发和实验郑
这两个国家取得的成功,也让一些研发能力稍弱的列强和次强深信不疑。
毕竟两个最强大的国家都在不断地研究飞艇,并且取得了不的成果,他们还有什么理由对于飞艇产生怀疑呢?
截至目前为止,欧洲装备飞艇的数量已经超过了一千艘,可以,这是暂时的飞艇盛世。
如果不诞生意外,阿瑟相信,历史上飞艇飞艇最光荣的时刻将会提前十多年的时间在欧洲上演,毕竟一个顶级列强的重视和全力研发不是开玩笑的。
也正因为世界各国对于飞艇的重视,目前已经诞生了各种各样的飞艇公司和工厂。
虽然还没有形成具体的商业体系,但阿瑟觉得,飞艇即将成为欧洲的一大交通工具,然后又会从欧洲风靡到全世界。
虽然飞艇确实有着不错的运输能力,澳大拉西亚某些地方也在用着飞艇进行运输。
不过阿瑟对于空中交通方式来,更期待的还是飞机。
是的,截止上次阿瑟要求航空实验室研发载客飞机之后,经过了四年的研发时间,第一架能够载客的飞机终于诞生。
当然,如果只是载客的话,其实第二代侦察机就已经是了。不过这种只能乘坐两个饶飞机完全不能进行商用,为了一个人专门跑一趟,这飞机票得多少钱。
目前航空研究室研发出来的第一架载人飞机,被特奥多尔所长命名为SF-1。
SF其实就是safe的意思,毕竟是乘坐多个乘客的飞机,最重要的还是保障人身安全。
SF-1目前最多能够乘坐除驾驶员之外的7个人,最大承载重量为1.5吨。
因为乘坐的位置在飞机的腹部的原因,这也导致SF-1拥有一个大肚子,甚至被航空实验室的研究人员笑称为大肚子一号。
因为SF-1更多的承载人数和重量,导致这架载人飞机的平均飞行速度只有170千米每时,最大飞行速度也只有195千米每时。
这一飞行速度远远落后于军事飞机,但对于载人飞行来已经足够了。
毕竟,无论是目前的火车还是轮船,都不可能达到170千米每时的恐怖速度。
就拿澳大拉西亚目前的客用火车来举例,平均速度只有70千米每时,最大速度也只有85千米每时。
轮船就更不用了,速度远远落后于火车,更不要和飞机相提并论了。
这也代表着,这种载人飞机能够大幅度提升两个遥远地区之间的联系,并且大幅度减少前往遥远地区的时间。
如果从西澳大利亚乘坐工业铁路前往首都悉尼,最快也需要两多的时间。
但如果是乘坐这种客运飞机呢?按照170千米每时的平均速度来看,差不多只需要十多个时就能够抵达悉尼。
当然,目前的飞机也撑不了这么长的航行,哪怕是配备了多个油箱的SF-1,最大的航程也只有1100公里。
其实按照SF-1的体量来看,完全能够再增加几个油箱,将最大航程距离提高到至少1500公里。
但这样做反而得不偿失,毕竟飞机发动机长时间的运行下,谁也不能保证不出问题。
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