第625章 天津港未来的竞争优势在哪儿?
制糖产业的前景有多大,黄超等大员官吏看的分明。朝廷的军队一年需求的白糖,光靠目前大明本地的产出都不够。更别说、还有广阔的海外市场。一年多时间过去了,又有西洋船出现在了台湾城港,大员与西洋之间海贸往来正在恢复,这为大员的发展提供了更广阔的可能。
自热遮兰城一战后,海军又将岛北鸡笼港附近的荷兰人赶跑,全岛尽归大明治下。荷兰人战败后组织了一波规模更大的船队,想要找回场子,可在海战中又一次被挫败,最终不得不接受失败的事实。在这条海域里通航的西班牙人、荷兰人、葡萄牙人以及英吉利人不得不与大明官府寻求沟通,最终接受了大明开出的通航条件。
澎湖岛设海关与海军联合办理的大明海事衙门,凡是外域船只,进入大员海峡以及大明内海通航,都要先在澎湖岛备桉,获得船旗方可自由通航。通航期间,得遵守大明海事管理政策、听从巡航海军盘检,不得与大明船只发生恶性事件,照章缴纳税收。
尽管这项政策给西洋船添了很多麻烦,加了不少约束条件和限制,但是也给他们带来了大好处。只要备桉取得牌照,他们就能在大明的所有外贸港口中自由通航,整个大明的海贸市场向他们开放。仅这一条,就能对冲所有的弊端了。
哪可是大明市场,全球再有那个市场可以和这个大市场可比?月港、厦门港、福州港、宁波港、松江港、登州港、天津港,旅顺港、台湾港,以及正在新设的鸡笼港,如此众多的港口都可停靠和贸易,令人心向往之的明货想到哪儿买就到哪儿买。明人近年来,也专门有政策,引导从海路带大宗的原料进港贸易,来回两头都能赚钱,遇到的危险又比其它海域小的多,简直就是一条黄金航线。
因此在通航政策实行以后,整个东亚航线迎来了一波大爆发,也就短短几月时间,到澎湖岛备桉的外域船只就接近两千艘,西洋各国的远洋船、东瀛、占城等东亚海域的贸易船,蜂拥而至,传统的东亚海贸线,繁忙异常。大员作为东亚航线上的中间补给站,自然是能乘上这股东风。
“今年开海后,来天津港的外洋船,好像要比往年多一倍都不止,海港都显得有些小了,看来得想办法再往大扩一点。”到天津港务区视察的天津知府王科立与海关署的关长一道,在码头上看着往来的船只聊起了天。
“是啊,自通航新政实施后,外洋船只涌来的不少。咱天津港不像南边的那些港,海封以后不能通航,压的船自然是挤到了春头上,此时的码头就显的堵了一些。”扩不扩码头是天津府的事,海关署的人操心不上,回话也就含含湖湖起来。
王科立没理会关长的话,自顾自的说道:“天津港的生意,这几年被别的港抢走了不少,不过到底是靠着京师和两个大的厂务区,凭着这一点,他们再动心思也难比。码头要扩、港贸区也得大扩,还望海关这边能为扩建行些方便。”
“知府大人放心,我们干的就是为国征税的事,力所能力、肯定是要不遗余力支持府里扩建码头和港贸区的事。这个样子,下官向总署打个报告,新扩的码头和港贸区新设个分衙,好方便商人结税。”
等的就是这个答复,不然王科立闲的慌,跑这里来吹海风?港口区最关键的是税收速率能不能跟的上,结税效率低,耽误的事不少,商人们可就不愿意来了。嘴上说对其它港口抢天津港的生意一点不惧,可心里王科立却担心着不成。别的地方倒好说,他现在最担心的是松江和登州两港的冲击,尤其是松江港。
这几年松江产业发展的很快,几乎就是一个大厂务区的规模,甚至在有些产品上,竞争力还要比京津工业区强哪。外洋的船到松江肯定比到天津方便。要是不将港口的服务提上去,时间一长来天津的船就会越来越少,此事不得不防啊。总不能因为自己这一任没将事干好,让天津港沦落下去吧?哪对往后的仕途,影响就大了。作为重府的知府,他往后还有莫大的前途哪,可不能留下一个发展经济不力,远见不足的黑历史。
“新开的关署分衙,由我天津府出资兴建,关署莫要因经费而费周折。只要总署的回执下来,关长这边只管将要求提出来就是。”
“这、可是又要让府里破费了。大人抬爱,刘某替海关署感激不尽。”省钱的事谁听着都高兴,天津海关长刘三省,赶紧出言客气起来。王科立的提议不仅是为总署省了钱,刘三省完全能在报告中将此事说成自己努力争取的成果,肯定能在总署那边刷一个好影响。
“没啥破费的,也就是多修一处房子而已,只要往后关署多多支持咱们地方的建设就行。”
与刘三省沟通好海关新设分衙的事以后,王科立连饭都没吃,便赶回知府衙门,操心港务区扩建的其它事宜。如今的天津港不像早年间,扩建港务区牵扯的事要比那时候多的多。就比如征地这块,就比以前麻烦的多。以前基本上是征荒摊地建的码头,可现在码头周边全是私人建的各种仓库、民居以及小厂子。让他们搬迁,官府花大价钱不说,还要做不少工作。
花钱和做工作王科立不怕,令他担忧的是花了大代价后,新扩的港务区能不能如预想的一样产生效益。在码头上、看着船只来往还行,可最后到底结果怎么样,他心里还是没底。要是扩建后,港务区的贸易上不去,可就是玩砸了,不说影响仕途,就是扩建码头贷的大笔款怎么还都成问题。
怎么才能更好的吸引海船来天津港?必须要想出一个人无我有、其它地方不可替代的方案和政策出来,才能让人安下心。可是王科立至今为止,好像也没找到个出路。
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自热遮兰城一战后,海军又将岛北鸡笼港附近的荷兰人赶跑,全岛尽归大明治下。荷兰人战败后组织了一波规模更大的船队,想要找回场子,可在海战中又一次被挫败,最终不得不接受失败的事实。在这条海域里通航的西班牙人、荷兰人、葡萄牙人以及英吉利人不得不与大明官府寻求沟通,最终接受了大明开出的通航条件。
澎湖岛设海关与海军联合办理的大明海事衙门,凡是外域船只,进入大员海峡以及大明内海通航,都要先在澎湖岛备桉,获得船旗方可自由通航。通航期间,得遵守大明海事管理政策、听从巡航海军盘检,不得与大明船只发生恶性事件,照章缴纳税收。
尽管这项政策给西洋船添了很多麻烦,加了不少约束条件和限制,但是也给他们带来了大好处。只要备桉取得牌照,他们就能在大明的所有外贸港口中自由通航,整个大明的海贸市场向他们开放。仅这一条,就能对冲所有的弊端了。
哪可是大明市场,全球再有那个市场可以和这个大市场可比?月港、厦门港、福州港、宁波港、松江港、登州港、天津港,旅顺港、台湾港,以及正在新设的鸡笼港,如此众多的港口都可停靠和贸易,令人心向往之的明货想到哪儿买就到哪儿买。明人近年来,也专门有政策,引导从海路带大宗的原料进港贸易,来回两头都能赚钱,遇到的危险又比其它海域小的多,简直就是一条黄金航线。
因此在通航政策实行以后,整个东亚航线迎来了一波大爆发,也就短短几月时间,到澎湖岛备桉的外域船只就接近两千艘,西洋各国的远洋船、东瀛、占城等东亚海域的贸易船,蜂拥而至,传统的东亚海贸线,繁忙异常。大员作为东亚航线上的中间补给站,自然是能乘上这股东风。
“今年开海后,来天津港的外洋船,好像要比往年多一倍都不止,海港都显得有些小了,看来得想办法再往大扩一点。”到天津港务区视察的天津知府王科立与海关署的关长一道,在码头上看着往来的船只聊起了天。
“是啊,自通航新政实施后,外洋船只涌来的不少。咱天津港不像南边的那些港,海封以后不能通航,压的船自然是挤到了春头上,此时的码头就显的堵了一些。”扩不扩码头是天津府的事,海关署的人操心不上,回话也就含含湖湖起来。
王科立没理会关长的话,自顾自的说道:“天津港的生意,这几年被别的港抢走了不少,不过到底是靠着京师和两个大的厂务区,凭着这一点,他们再动心思也难比。码头要扩、港贸区也得大扩,还望海关这边能为扩建行些方便。”
“知府大人放心,我们干的就是为国征税的事,力所能力、肯定是要不遗余力支持府里扩建码头和港贸区的事。这个样子,下官向总署打个报告,新扩的码头和港贸区新设个分衙,好方便商人结税。”
等的就是这个答复,不然王科立闲的慌,跑这里来吹海风?港口区最关键的是税收速率能不能跟的上,结税效率低,耽误的事不少,商人们可就不愿意来了。嘴上说对其它港口抢天津港的生意一点不惧,可心里王科立却担心着不成。别的地方倒好说,他现在最担心的是松江和登州两港的冲击,尤其是松江港。
这几年松江产业发展的很快,几乎就是一个大厂务区的规模,甚至在有些产品上,竞争力还要比京津工业区强哪。外洋的船到松江肯定比到天津方便。要是不将港口的服务提上去,时间一长来天津的船就会越来越少,此事不得不防啊。总不能因为自己这一任没将事干好,让天津港沦落下去吧?哪对往后的仕途,影响就大了。作为重府的知府,他往后还有莫大的前途哪,可不能留下一个发展经济不力,远见不足的黑历史。
“新开的关署分衙,由我天津府出资兴建,关署莫要因经费而费周折。只要总署的回执下来,关长这边只管将要求提出来就是。”
“这、可是又要让府里破费了。大人抬爱,刘某替海关署感激不尽。”省钱的事谁听着都高兴,天津海关长刘三省,赶紧出言客气起来。王科立的提议不仅是为总署省了钱,刘三省完全能在报告中将此事说成自己努力争取的成果,肯定能在总署那边刷一个好影响。
“没啥破费的,也就是多修一处房子而已,只要往后关署多多支持咱们地方的建设就行。”
与刘三省沟通好海关新设分衙的事以后,王科立连饭都没吃,便赶回知府衙门,操心港务区扩建的其它事宜。如今的天津港不像早年间,扩建港务区牵扯的事要比那时候多的多。就比如征地这块,就比以前麻烦的多。以前基本上是征荒摊地建的码头,可现在码头周边全是私人建的各种仓库、民居以及小厂子。让他们搬迁,官府花大价钱不说,还要做不少工作。
花钱和做工作王科立不怕,令他担忧的是花了大代价后,新扩的港务区能不能如预想的一样产生效益。在码头上、看着船只来往还行,可最后到底结果怎么样,他心里还是没底。要是扩建后,港务区的贸易上不去,可就是玩砸了,不说影响仕途,就是扩建码头贷的大笔款怎么还都成问题。
怎么才能更好的吸引海船来天津港?必须要想出一个人无我有、其它地方不可替代的方案和政策出来,才能让人安下心。可是王科立至今为止,好像也没找到个出路。
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